SUVs chicas: cuáles tienen el motor más potente

A la hora de elegir una SUV del segmento B, la performance mecánica puede hacer la diferencia. En Karvi armamos un ranking comparativo de SUVs chicas ordenadas según la potencia de cada motor.

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Las variables considerar para elegir qué SUV comprar – 0km o usada – son muchísimas; sin dudas una de las más importantes es la configuración mecánica y, particularmente, el motor. Esto aplica, en realidad, a todo tipo de autos.

La performance global de un motor determina muchas variables: aceleración, velocidad máxima, agilidad, reacción, capacidad offroad y – por supuesto – consumo de combustible.

Las características a tener en cuenta para darte una idea de cómo va a influir el motor en el comportamiento del auto que estás pensando en comprar son: cilindrada, potencia, torque o par motor y, por último, si el motor es atmosférico o turbo.

La cilindrada denota el volumen total de la cavidad del motor. A mayor cilindrada, mayor es también el volumen de combustible que puede entrar al motor simultáneamente, aumentando la potencia y – en general – también el consumo.

El turbo es un complemento que permite optimizar la combustión – y por ende la potencia – sin necesidad de una cilindrada muy grande ni un consumo muy elevado. La tendencia actual en autos generalistas es utilizar motores pequeños con turbo, lo cual mejora la eficiencia. Los motores híbridos también son una gran alternativa que empieza a ganar adeptos.

La potencia – medida en caballos de fuerza (cv) – y el torque – medido en metros Newton (nm) – son dos magnitudes distintas de la performance de un motor. Súper simplificado: mientras el torque mide la fuerza de empuje máxima que puede ejercer el motor, la potencia mide el tiempo de reacción que necesita el motor para aplicar dicha fuerza.

Estas dos magnitudes tienden a ser correlativas – cuando aumenta una aumenta también la otra – aunque no de forma proporcional. La transmisión, el peso del auto, la aerodinámica y muchos otros factores terminan afectando la performance final más allá de las capacidades de un motor.

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El papel del motor en las SUVs del segmento B

Las SUVs chicas son los autos más populares en Argentina luego de los hatchbacks chicos y las pickups. Los conductores suelen elegirlas masivamente por su combinación ganadora: diseño agresivo tipo “camioneta”, polivalencia urbana y familiar, consumo eficiente, relativa adaptabilidad a caminos en mal estado y – quizás lo más importante – precios 0km más o menos accesibles.

Ahora bien: si además estás interesado en lograr una buena performance – agilidad en la ciudad, reacción en ruta, fortaleza offroad – con este tipo de vehículos deberás enforcarte muy especialmente en el motor y sus prestaciones.

Las SUV del segmento B suelen tener motores nafteros de cilindrada más bien pequeña que en muchos casos son los mismos que equipan a modelos hatchback y sedán del mismo segmento. Salvo alguna que otra excepción en las versiones tope de gama de algunos modelos, las SUVs chicas no son vehículos de tracción 4×4 o AWD.

Para tu comodidad, hemos compilado este ranking de las SUVs chicas generalistas según su potencia, para que puedas saber de un vistazo dónde se para cada modelo con respecto a este ítem tan relevante.

Se advierte que muchos modelos ofrecen dos motores distintos según la versión, que – en la mayoría de los casos – difieren en cilindrada y en potencia. Esto le facilita al usuario mayor flexibilidad a la hora de buscar performance.

Los modelos SUV B que ofrecen dos motores distintos son la Jeep Renegade, la Ford EcoSport, las Renault Duster y Captur, la Volkswagen T-Cross, la Citroën C4 Cactus, la Peugeot 2008 y la Fiat 500X.

Los modelos que, en cambio, tienen el mismo motor para toda la gama son la Chevrolet Tracker, la Nissan Kicks, la Honda HR-V, la Kia Seltos, y las Hyundai Kona y Creta.

Ranking de las SUVs chicas con mayor potencia:

Modelo	Versión	Cilindrada	Potencia	Torque
1- Hyundai Kona	todas*	1.6 turbo/nafta	177 cv	265 nm
2- Jeep Renegade	Trailhawk*	2.0 turbo/diésel	170 cv	350 nm
Ford EcoSport	Titanium 2.0, Storm*	2.0 nafta	170 cv	202 nm
Fiat 500X	Cross Plus*	1.4 turbo/nafta	170 cv	250 nm
5- Citroën C4 Cactus	Shine	1.6 turbo/nafta	165 cv	240 nm
Peugeot 2008	Sport	1.6 turbo/nafta	165 cv	240 nm
7- Renault Duster	Privilege 2.0*	2.0 nafta	143 cv	197 nm
Renault Captur	Zen, Intens	2.0 nafta	143 cv	197 nm
9- Honda HR-V	todas	1.8 nafta	140 cv	175 nm
Fiat 500X	Pop Star	1.4 turbo/nafta	140 cv	230 nm
11- Chevrolet Tracker	todas	1.2 turbo/nafta	132 cv	190 nm
12- Jeep Renegade	Sport Wild, Sport, Longitude	1.8 nafta	130 cv	182 nm
13- Ford EcoSport	SE, Freestyle, Titanium 1.5	1.5 nafta	123 cv	151 nm
Hyundai Creta	todas	1.6 nafta	123 cv	151 nm
Kia Seltos	todas	1.6 nafta	123 cv	151 nm
16- Nissan Kicks	todas	1.6 nafta	120 cv	149 nm
17- Volkswagen T-Cross	Comfortline, Highline	1.0 turbo/nafta	116 cv	200 nm
18- Citroën C4 Cactus	Live, Feel, Feel Pack, C-Series	1.6 nafta	115 cv	152 nm
Peugeot 2008	Active, Allure, Feline	1.6 nafta	115 cv	152 nm
Renault Captur	Life, Intens 1.6	1.6 nafta	115 cv	156 nm
21- Volkswagen T-Cross	Trendline	1.6 nafta	110 cv	155 nm
Renault Duster	Expression, Dynamique, Privilege 1.6	1.6 nafta	110 cv	151 nm

¿Cuál es la SUV chica más potente?

La SUV chica con mayor potencia – con 177 cv en su único motor naftero – es la Hyundai Kona, un modelo relativamente de nicho y no de los más baratos que – para darse una idea – vendió apenas 3 unidades en marzo pasado y 146 en todo 2020. Está disponible en las versiones Style, Safety 2WD y Safety 4WD de tracción 4×4. Dicho esto: si lo que buscás son prestaciones, la Kona simplemente no tiene rival en su segmento.

En el 2do lugar se registra un triple empate en 170 cv para la Jeep Renegade Trailhawk, la EcoSport Storm y la Fiat 500X Cross Plus. Estas tres versiones, todas tope de gama, comparten la particularidad de que además ofrecen tracción 4×4 o AWD. Hay una EcoSport Titanium que también ofrece este motor combinado con tracción simple delantera. En el contexto actual del mercado argentino – sumado al hecho de que la EcoSport y la 500X están ya en retirada – estas versiones son relativamente costosas y difíciles de encontrar. Quien apunta a este nivel de sofisticación mecánica seguramente prefiera algo más “mainstream” pero en el segmento C.

A continuación – en el tercer escalón del podio y con 165 cv de potencia – se ubica cómodamente el motor turbo 1.6 de Peugeot/Citroën que equipa sólo a las versiones tope de gama de la 2008 y la C4 Cactus respectivamente.

¿Cuáles son las SUV chicas de potencia intermedia?

Las SUVs de potencia media – en un rango entre los 120 y los 150 cv – son las dos Renault (Duster y Captur) en sus versiones más equipadas, la Honda HR-V, la Fiat 500X Pop Star (es el mismo motor que el de la versión Cross Plus, solo que con otro “tuneo”), la nueva Chevrolet Tracker, casi todas las versiones de Jeep Renegade y Ford EcoSport, y los modelos hermanos Kia Seltos y Hyundai Creta, en ese orden.

¿Cuáles son las SUVs chicas menos potentes?

Las dos SUV más mezquinas en cuanto al motor son – como ya hemos señalado alguna vez – la Nissan Kicks y la Volkswagen T-Cross, que solo alcanzan como máximo 120 cv y 116 cv respectivamente. Un poco por debajo, encontramos las versiones inferiores de Peugeot 2008, Citroën C4 Cactus y Renault Captur con 115 cv.

Con sólo 110 cv, las motorizaciones básicas de la Volkswagen T-Cross Trendline y casi todas las Renault Duster se ubican en el fondo de la tabla.