El diseño del Nivus puede caracterizarse como una cruza entre SUV, rural y coupé,
reconocible por su gran despeje del suelo y sus guardabarros típicamente negros.
A pesar de sus líneas racionales, poco sinuosas, típicas de VW, el Nivus se distingue de
otros modelos de la marca por un muy llamativo perfil trasero tipo fastback. La trompa, en
cambio, ostenta formas más conservadoras, apenas un poco más estilizadas que las de la
T-Cross o el Polo.
A pesar de sus semejanzas con el Polo, se trata de un vehículo claramente más grande y
espacioso.
Ambas versiones tienen motorización TSi (turbo naftera) de 1.0 litros y 3 cilindros que
rinde hasta 116 cv y 200 nm.
Se trata de un motor moderno, claro ejemplo de la tendencia al downsizing (motores de
baja cilindrada compensados con turbo) que garantiza mayor eficiencia en el consumo de
combustible.
Se combina únicamente con una caja automática Tiptronic de 6 marchas y tracción
exclusivamente delantera.
La velocidad máxima es de 191 km/h y la aceleración es de 10,4 segundos de 0 a 100
km/h.
Consume unos excelentes 5 litros cada 100 km a 100 km/h y 7,4 litros a 130 km/h. Valores
muy interesantes típicos de este tipo de motor de baja cilindrada.
El Nivus anda muy bien en entornos urbanos, moviéndose con agilidad en el tránsito y
otorgando un notable confort de marcha aún en calles empedradas, desniveles y cunetas
varias.
En la ruta también brinda buenas sensaciones: el motor turbonaftero otorga el empuje
adecuado para realizar sobrepasos necesarios, sin ser tampoco un derroche de adrenalina.
La dirección funciona de maravillas, brindando estabilidad en curvas a velocidad y
maniobras exigidas.
No es un vehículo para la circulación todo terreno pero en el pavimento no decepciona:
todo a favor.
El diseño del tablero y el panel es bastante minimalista: cumple sin mayores estridencias y
se destaca más que nada por el tamaño de la pantalla digital. Las botoneras y las salidas
de aire son bien discretas.
Los materiales son de calidad estándar, con profusión de plásticos duros y detalles en
negro piano brillante.
La posición de manejo es bastante baja para una SUV o crossover; cuenta con doble
regulación de volante y regulación de la postura de la butaca, todo en modo manual. La
visibilidad trasera está algo reducida por el ángulo de la luneta y el botón que activa las
balizas está bastante alejado del alcance del conductor, a la derecha de la pantalla
multimedia.
Se trata de un auto bastante generoso en su interior, con mayor espacio y confort para 5
ocupantes que el Volkswagen Polo, aunque con espacio trasero limitado en altura. El baúl
cumple, con 415 litros que se amplían a 1174 cuando se rebaten las butacas traseras.
El Nivus Highline ofrece en exclusiva tapizados de cuero ecológico, levas al volante,
sensores de estacionamiento delanteros, climatizador automático, espejos exteriores
rebatibles eléctricamente, y apertura y arranque sin llave. Eso sí: le vendría bien un techo
solar panorámico.
Ambas versiones cuentan con el sistema "Coming & Leaving Home", dirección eléctrica,
volante multifunción, sensores traseros de estacionamiento y cámara trasera.
El Nivus Highline estrena en forma exclusiva un nuevo sistema de infotainment llamado
VW Play, desarrollado íntegramente en América Latina, compatible con Android Auto y
Apple Car Play.
Combinado con el tablero 100% digital, el interior del Nivus ofrece dos pantallas de 10
pulgadas interconectadas capaces de recopilar indicadores del vehículo, leer todos los
formatos multimedia y descargar aplicaciones.
Mediante App Connect, el sistema puede manejarse de forma inalámbrica desde un
teléfono celular.
El Nivus cuenta con seis airbags de serie (los clásicos frontales, laterales y de cortina) y
control de estabilidad ESP, además de todas las funciones ya estándar como frenos ABS y
ganchos isofix.
La versión Highline ofrece en exclusiva ayudas a la conducción tales como control de
crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, detector de fatiga y control
presión de neumáticos. Llama la atención que no cuente con sensor de punto ciego.
El Volkswagen Nivus viene a subir la fuerte apuesta de Volkswagen en el rubro
SUV/Crossover. Allí, ya cuenta con modelos como la T-Cross, la Taos, la Tiguan y la
Touareg.
Como gran punto a favor, se trata de una propuesta bastante singular y lograda desde el
diseño: su cruza entre una SUV y un auto de calle “aventurero” pero con un toque
deportivo le dan un atractivo atípico difícil de hallar en otros modelos generalistas.
Además, cuenta con una motorización rendidora y económica, un andar muy agradable en
la ciudad, buena conectividad multimedia y excelentes funciones de seguridad en ambas
versiones.
Quizás se le podría pedir algo más al diseño del interior, donde el panel no transmite gran
cosa, falta techo solar, los tapizados son mejorables y el espacio trasero no brilla
especialmente.
De todas formas, creemos que, por su precio, el Nivus ofrece una gran propuesta de valor
y apunta a convertirse en un éxito comercial en el corto plazo.