El diseño del Koleos es bastante nuevo y está notablemente mejorado con respecto a
las tres carrocerías que se comercializaron hasta 2015.
Como suele ocurrir, los cambios más dramáticos se pueden ver en la parte frontal, que
ahora es más imponente y llamativa que nunca, en línea con el resto de la carrocería,
que también aumentó su tamaño con respecto a la 1ra generación.
En este aspecto, se destacan la doble nervadura del capot y la abundancia de
cromados en la parrilla y los laterales.
El motor es un Nissan 2.5 de 170 CV, naftero de 4 cilindros y 16 válvulas. Es el mismo
que usa el modelo desde sus orígenes.
La caja es automática CVT con opción secuencial y la tracción ofrece opción 4WD en
modo “auto” (distribución de tracción según adherencia) y “lock” (50-50 para cada
tren).
La velocidad máxima es de 186 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,65 segundos.
El consumo en ciudad es de unos 13 litros cada 100 km: es elevado, pero también
esperable para un auto y un motor tan grandes. En ruta mejora sensiblemente,
consumiendo por debajo de los 10 litros cada 100 km.
Siguiendo lo esperable para un auto de este nivel, las sensaciones al manejarlo son casi
todas muy buenas. Más allá de los matices de la caja CVT de variación continua – a la
que algunos conductores todavía no se acostumbran – el Koleos tiene una excelente
dirección asistida, suspensiones bien diseñadas, control de estabilidad y frenos de
disco en las cuatro ruedas.
Este conjunto redunda en un andar muy agradable en ciudad y asfalto, con muy buen
aplomo en curvas, buena insonorización y un gran confort de marcha en terrenos
irregulares.
La función de doble tracción invita a aventurarse en caminos de tierra y terrenos
offroad (pasto, arena) donde la performance es muy buena, siempre que las
condiciones no sean demasiado exigentes (barriales, vados), para las cuales este tipo
de “camionetas” crossovers no están preparados, por más 4x4 que le pongan.
La posición de manejo se ve beneficiada por la triple regulación eléctrica de la butaca
del conductor (altura, inclinación del respaldo, apoyo lumbar), aunque sin memorias.
La regulación de la columna de dirección es doble. Tiene todo lo necesario.
El habitáculo es espacioso, cómodo y está bien insonorizado. Tiene techo solar
corredizo. Tanto la plaza del acompañante como las plazas traseras tienen lugar de
sobra para las piernas y butacas con dos posiciones de reclinación.
El baúl es enorme y puede agrandarse aún más rebatiendo los asientos traseros hacia
adelante.
Como punto débil, se puede indicar que otros autos de este tipo y segmento ofrecen
siete plazas en vez de cinco.
Entre los accesorios de confort destacan: climatizador bizona automático, velocidad
crucero y limitador de velocidad, espejos externos de regulación eléctrica, freno de
mano electrónico, sensor crepuscular y de lluvia, sensores de estacionamiento traseros
y delanteros, cámara de retroceso y sistema de estacionamiento asistido.
El volante cuenta con un completo juego de comandos para el control de velocidad, la
computadora de abordo y el sistema de audio. Además, el auto ofrece un sistema de
comando de voz para controlar algunas de las funciones.
El tablero cuenta con un gran display central, configurable para mostrar 4 diferentes
estilos con distintos indicadores. Los gráficos son más avanzados que la media,
simulando relojes y movimientos de aguja, pero todo en digital. A cada costado, hay
indicadores de nivel de combustible y temperatura del motor.
El sistema multimedia se destaca por su pantalla de 8,7’’ vertical que es una verdadera
“tablet” con muchas funciones de audio, ambientación, navegador, conectividad,
cámaras externas, asistencia de estacionamiento y manejo ecológico. El audio Bose de
gran calidad es otro punto a favor.
El equipamiento de seguridad del Koleos es correcto: control de estabilidad, asistencia
de arranque en pendiente, alarma de punto ciego, frenos ABS con asistencia de
frenado de emergencia y airbag frontales, laterales y de cortina.
Quizás tratándose de un auto de esta gama podría traer alguna tecnología adicional,
como alertas y correcciones automáticas para cambio de carril y colisión frontal.
El Koleos es, con diferencia, el auto más completo y sofisticado de Renault en
Argentina. Fue desarrollado por la subsidiaria Samsung de Renault, y este diferencial
tecnológico “asiático” se vive en el equipamiento extra y la alta calidad de los
materiales en general.
Esto lo convierte en una opción poco económica al comprar un 0km, que puede
justificarse, o no, dependiendo de varios factores.
Un problema del Koleos es que está mal acompañado en el contexto de una marca que
ha abandonado casi por completo la alta gama. El público asocia a Renault cada vez
más con autos baratos, y cada vez menos con productos de excelencia como éste.
Si se supera este prejuicio, se advertirá que compite muy bien, gracias a un gran
diseño, muy buena habitabilidad interior, equipamiento de primer nivel y excelente
calidad de fabricación.