Por fuera, la Expert es un raro ejemplo de un utilitario “moderno”; a tono con los
últimos diseños y desarrollos de la industria global para este segmento.
En este sentido contrasta con los casos de la Partner y la Boxer, que en Argentina se
siguen vendiendo con carrocerías y restylings que llevan rodando unos cuantos años.
Esto no convierte a la Expert en una nave espacial, precisamente: siguen
predominando – como es lógico – las formas funcionales típicas de un vehículo de
carga. Pero, al menos los mínimos detalles ornamentales están en línea con la más
reciente estética de la línea Peugeot.
Esto se advierte en la forma de la parrilla (falsa, no tiene función de ventilación) – no
muy diferente al de un Peugeot 2008 – y en el rebelde contorno de los faros
delanteros.
Cuenta con un motor turbodiésel HDI de 1.6 litros de cilindrada. El mismo otorga una
potencia máxima de 115 CV y un torque máximo de 300 Nm. Es un propulsor
confiable, de excelente reputación en el mundo de los motores gasoleros.
La caja es manual, de 6 velocidades, y la tracción es delantera.
No es un vehículo para alardear prestaciones. La aceleración de 0 a 100 km/h se
obtiene en unos largos 15,6 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 160
km/h. Está dentro de la lógica para un vehículo de estas características y proporciones.
El consumo se mantiene dentro de rangos razonables, gracias a su económico motor
Diesel. En ciudad, el promedio es de 8,7 litros cada 100 km, mientras que en la ruta
baja a 8,2 litros. Ideal para un utilitario netamente de trabajo.
El chasis de la Expert destaca por su gran calidad de ensamblaje y su muy buena
insonorización. Además, las suspensiones traseras son independientes. Esto le brinda
un buen confort de marcha urbano, lo cual es bienvenido en un vehículo de trabajo.
El comportamiento en ruta también tiene un aprobado: la tenida direccional es
confiable – además de que cuenta con control de estabilidad – y el buen empuje del
turbodiésel, en conjunto con las marchas cortas de la caja de sexta, permiten realizar
sobrepasos con agilidad y soltura. Se la puede usar perfectamente para un viaje
familiar.
En general la Expert ofrece confianza y practicidad en el manejo.
La primera fila de asientos tiene espacio para tres ocupantes, una característica muy
poco frecuente pero más o menos estándar en este tipo de utilitarios medianos y
grandes. Cada plaza tiene su apoyacabezas y su cinturón de 3 puntos.
La posición del conductor es elevada, tipo furgón, pero flexible: tanto el asiento como
el volante pueden regularse en altura y en profundidad. No tiene controles de audio en
el volante.
El furgón mixto de seis plazas suma una segunda fila de asientos fija, aislada de la caja
de carga, para tres ocupantes. En ella, la habitabilidad es excelente, gracias a un piso
plano, un techo alto y un muy buen espacio para las piernas. El acceso es por puertas
laterales corredizas que, en esta versión, tiene cristales fijos.
La capacidad de carga en esta versión mixta es de 4000 litros o 4 m 3 , con una longitud
de 1,7 metros, un ancho de 1,63 metros y un alto de 1,39 metros. El acceso es a través
de puertas batientes no vidriadas.
El furgón común no tiene segunda fila de asientos, aumentando significativamente la
capacidad de carga a 6100 litros o 6,1 m 3 . En este caso la longitud llega a los 2,86
metros totales.
Esta variante incluye la modalidad “moduwork”, que permite ampliar aún más el
espacio a través del panel divisor de la cabina, levantando el asiento del acompañante.
La función está pensada para llevar objetos largos, como listones o caños largos de
hasta 4 metros.
La Expert cuenta con accesorios básicos pero más que suficientes para un utilitario.
Entre estos, caben destacar: aire acondicionado, cierre centralizado de puertas (con
botón selectivo independiente para zona de carga), levantavidrios eléctricos,
regulación eléctrica de espejos externos, regulación eléctrica de la altura de los faros,
regulador y limitador de velocidad (control de crucero) y computadora de a bordo.
Se extraña alguna que otra ayuda al estacionamiento, como sensores y/o cámaras,
especialmente en un vehículo de este tamaño que no es fácil de estacionar y que
además no tiene gran visibilidad trasera.
El tablero mixto cuenta con cuatro cuadrantes analógicos para velocidad,
cuentavueltas, nivel de nafta y nivel de temperatura del motor. En el centro, suma un
display digital para los datos de la computadora de a bordo.
La radio es sencilla y retro: sin pantalla digital y con frente “detacheable”. Sí señor:
para nostálgicos de los 90’. Tiene sintonizador AM/FM, reproducción de Mp3 y
conectividad externa USB, AUX y Bluetooth.
Las funciones de seguridad no son muchas, pero las esenciales están presentes: frenos
ABS con asistencia al frenado de urgencia, control de estabilidad y doble airbag
delantero.
Otros ítems para mencionar son cierre automático de puertas en rodaje, cinturones de
seguridad inerciales en todas las plazas y tercera luz de stop.
Como utilitario de tipo furgón, la Expert sobresale por su relativa modernidad, tanto
en el diseño como en la mecánica. En este sentido, es un producto superior a la
museológica y anticuaria Partner.
Sus principales ventajas son dos: un motor de primera calidad y su esperable – casi
obvia - flexibilidad de carga. La versión mixta le suma una excelente capacidad familiar
para seis personas con muy buen confort interior.
Además, cuenta con los elementos esenciales de seguridad y los accesorios de confort,
sin excesos, son los que cualquiera le pediría a un utilitario.
Como contra, se puede mencionar una radio realmente anticuada que ya casi ningún
modelo nuevo se atreve a incluir.
Su principal argumento de venta no es muy rebuscado: un vehículo de trabajo con
menos capacidad que una Boxer, pero más amplia que la Partner. Es decir: intermedia.
Y casi sin competencia en nuestro mercado.
Quien no necesite más, pero no pueda con menos, querrá una Expert.