Estéticamente, la Ford Transit ofrece el mismo diseño simple y funcional que tienen los utilitarios contra los que compite. No es, ni necesita ser, el fuerte del modelo.
La única manera de distinguirla en la calle es por su parrilla, que comparte formas similares a otros modelos de Ford como la Territory.
La Ford Transit está equipada con un motor turbodiésel Puma de 2.2 litros de cilindrada. Desarrolla una potencia máxima de hasta 125 cv y un torque máximo de 350 nm.
En todas las versiones este motor se combina con caja manual de 6 velocidades y tracción delantera.
Según datos oficiales de Ford, la Transit tiene consumos de gasoil muy eficientes: 9,1 litros cada 100 km en la ciudad, 7,2 en ruta y 7,9 en uso mixto.
Por su tamaño y peso, obviamente, no es un vehículo de grandes aceleraciones ni velocidad final.
La Transit puede se deja conducir con comodidad tanto en ciudad como en ruta. Su chasis es muy fuerte y confiable.
En ciudad ofrece un confort de marcha relativamente bueno, absorción óptima por parte de las suspensiones, dirección asistida hidráulica y un motor que permite agilidad en las maniobras.
Por una cuestión de volumen, la maniobrabilidad es limitada. Cuanto más grande la versión, más se complica este aspecto.
En la ruta es un vehículo estable aunque sensible a los vientos fuertes.
La Transit es un vehículo monocabina con capacidad para 3 ocupantes. En general el espacio interior es suficiente y generoso para la función que debe cumplir.
La postura de manejo es la típica de furgón: elevada y sin margen para reclinar los asientos. La butaca y el volante pueden regularse en altura y el selector de cambios está alto, emergiendo directamente del panel. El volante cuenta con comandos de audio y telefonía.
El furgón medio tiene una zona de carga de 3 m. de profundidad x 1,8 m. de ancho y 1,8 m. de altura. El total en volumen es de 9,5 m3
El furgón medio alto: 3 x 1,8 x 2 metros, con un volumen total de 10,7 m3 .
El furgón largo: 3,5 x 1,8 x 2 metros, con un volumen total de 12,4 m3.
El equipamiento de la Ford Transit es exactamente el mismo para todas las versiones/carrocerías.
Las funciones son relativamente básicas, aunque cuenta con control de velocidad crucero y sensores de estacionamiento traseros y delanteros.
Además, incluye aire acondicionado, controles en el volante, espejos exteriores de regulación eléctrica, levantavidrios eléctricos con sistema “one-touch” en la ventanilla del conductor y regulación eléctrica de la altura de los faros.
La Ford Transit no tiene un sistema multimedia como tal, sino una radio convencional con sintonizador AM/FM, conexión Bluetooth a dispositivos y conectores AUX y USB.
El tablero de instrumentos es convencional y analógico, con un display central multifunción.
Las funciones de seguridad de la Transit son básicas, aunque las necesarias para un vehículo de este tipo: 2 airbags delanteros, luces antiniebla delanteras y traseras, frenos ABS con distribución y asistencia de frenado, control de estabilidad, control de tracción, asistente de partida en pendientes, atenuación de riesgo de vuelco y control de carga adaptativo.
La Ford Transit, tanto en su versión de carga como en su versión de pasajeros, es una alternativa conveniente a la hora de realizar tareas utilitarias. Es cierto que, en un segmento muy estandarizado, no tiene ventajas ni desventajas obvias con respecto a sus competidores.
Su motor turbodiésel de muy buenos consumos, así como la fortaleza de su chasis y dos o tres funciones tecnologícas interesantes (como control de crucero), constituyen sus principales argumentos de compra.